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[崛起宜春] 清明節湖田路口嚴重擁堵是否應該催生宜慈公路改線?

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樓主
發表于 2020-4-7 16:14 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式

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        清明節湖田路口嚴重擁堵已經漸漸成為每年的常態,宜慈公路與新320國道在湖田路口并線,讓袁西北的人出行異常艱難。個別路口等候紅綠燈只有兩秒,勉強能過兩輛汽車,等候時間在半個小時以上,無形消耗老百姓的時間和物質汽油等物資,造成了極大的資源浪費,是否應該考慮宜慈公路避開湖田路口?
       根據教體新區規劃一路的走向,宜慈公路可以在新320國道社鵬村附近新修一條連接線,將新320國道和宜慈公路以最近的距離相銜接,這樣就避開了湖田路口的擁堵,減輕了出行負擔,投資也不大。


沙發
發表于 2020-4-7 16:52 來自手機 | 只看該作者
擁堵路段紅綠燈設置改成40秒左右,會有效緩解交通擁堵。首先還是交管局要有作為~~當然改線還是最有必要的。

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板凳
發表于 2020-4-7 16:54 | 只看該作者
湘贛風 發表于 2020-4-7 16:52
擁堵路段紅綠燈設置改成40秒左右,會有效緩解交通擁堵。首先還是交管局要有作為~~當然改線還是最有必要的。

交警人為控制,根本不是依賴大數據自動計算控制。

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地板
發表于 2020-4-7 17:19 | 只看該作者
這條連接線,如果修好了,可以緩解宜慈的湖田段的壓力,同時,也讓新田與城區更緊密地連合啦。

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5#
發表于 2020-4-7 17:20 來自手機 | 只看該作者
蟲蟲特工 發表于 2020-4-7 16:54
交警人為控制,根本不是依賴大數據自動計算控制。

其實很多公共服務平臺都可以交給入駐宜春大數據產業園的企業來做,又花不了多少錢,還能有效支持入駐企業的發展。提升企業的入駐信心,更關鍵的是改變宜春本土官員的思維模式和視野。與其給招商政策,不如讓一個個實際案例更能打動企業,讓企業實實在在參與宜春的建設。

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6#
發表于 2020-4-7 17:26 | 只看該作者
這個連接線,直線距離只有2公里左右。

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7#
發表于 2020-4-7 19:21 來自手機 | 只看該作者
哈哈,嚇的調頭上高速了,據說有人跑到天臺花了3個小時

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8#
發表于 2020-4-8 10:23 | 只看該作者
湘贛風 發表于 2020-4-7 17:20
其實很多公共服務平臺都可以交給入駐宜春大數據產業園的企業來做,又花不了多少錢,還能有效支持入駐企業 ...

對,我曾經也說過要通過宜春大數據革掉很多部門慵懶散的命,把權力裝進大數據網里透明起來。

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9#
發表于 2020-4-8 14:34 來自手機 | 只看該作者
320國道和湖田短短的一段路,竟有兩個交叉口,兩個紅綠燈。敗筆!

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10#
發表于 2020-4-8 15:29 | 只看該作者
實際上宜春的堵車都是由于等待紅綠燈放行的擁堵。解決這個問題的實質應該是修立交橋或者是地下交通樞紐。

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11#
發表于 2020-4-8 16:27 | 只看該作者
智圣出山 發表于 2020-4-8 15:29
實際上宜春的堵車都是由于等待紅綠燈放行的擁堵。解決這個問題的實質應該是修立交橋或者是地下交通樞紐。

也可以直接將宜萬高速部分路段變成城市快速路,然后宜慈公路東延至快速路,完全實現避開湖田路口的瓶頸;蛘咝藿ń腆w新區規劃一路跨昌金高速北延至宜慈交匯。


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12#
發表于 2020-4-9 13:26 來自手機 | 只看該作者
節假日這幾個紅綠燈都堵得要死,有時候我都會彎小路走村莊去金瑞。洪塘紅綠燈也堵

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13#
發表于 2020-4-9 18:35 | 只看該作者
本帖最后由 宇思 于 2020-4-9 19:26 編輯
秋冷了月光 發表于 2020-4-8 14:34
320國道和湖田短短的一段路,竟有兩個交叉口,兩個紅綠燈。敗筆!

宜春規劃交通的人水平太低了,十字路口適當的加寬一兩條車道,投資也不大,紅綠燈時間延長幾秒鐘通行效率就能大幅提升,因為綠燈前幾秒鐘浪費在啟動上。遼市宜慈公路與三水公路交叉十字路口只有一條等紅綠燈車道。

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14#
發表于 2020-4-10 20:50 來自手機 | 只看該作者
宜春交警不作為是主因,在這個早高峰出城時段紅綠燈為什么不人為控制,幾十個交警站在路邊,只給擁堵的交通添堵外,不起任何作用,宜春的城市管理水平比萍鄉落后不少,主要原因就是干部農民意識大強,沒有接受過工業文明洗禮,眼高手低,心中只有一畝三分地,鼠目寸光。

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15#
發表于 2020-4-11 08:30 來自手機 | 只看該作者
贛西風水 發表于 2020-4-10 20:50
宜春交警不作為是主因,在這個早高峰出城時段紅綠燈為什么不人為控制,幾十個交警站在路邊,只給擁堵的交通 ...

恰恰是人為控制才導致這樣的交通擁堵

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